Column van voorzitter Roeland Hoes.

Zone 30 en de fietsstraat

De afgelopen jaren heeft men in ons district, serieus geïnvesteerd in het uitwerken van een grote zone rond het centrum, waar men enkel 30 km/h mag rijden. Zone 30 genoemd. 

Waar de zone begint wordt deze aangeduid door het bord F4a en het einde door het bord F4b.Deze zones kwamen tot stand, in buurten waar zich scholen bevonden. Dit om tijdens de aanvang en einde van de schooluren een veilige perimeter te creëren, voor de kinderen die al dan niet te voet, of met de fiets de scholen verlieten.

Wat op zich geen slecht idee is, want welke ouder wil nu niet dat je kinderen veilig naar en van school kunnen gaan en komen?Men was zo euforisch dat men deze zones in vele straten ging toepassen. Ook op plaatsen waar dit geen meerwaarde blijkt te hebben. Erger nog veel plaatsen worden daardoor ronduit gevaarlijk.Een mooi voorbeeld is de Steynstraat. Hier wordt met de regelmaat van de klok, veel te snel gereden wat gevaarlijke toestanden met zich meebrengt, zowel voor voetgangers, fietsers en andere openbare weggebruikers.

Een fietsstraat, een nieuw ontwerp van de verkeerswetgeving, zegt dat in deze straten de fietsers de volledige breedte in hun rijrichting mogen gebruiken. Mag enkel 30 km/uur gereden worden en mogen fietsers niet ingehaald worden. Het bord F 111 duid het begin aan en het bord F 113 het einde. Dit ontwerp werd gerealiseerd in de Meerlenhoflaan . 

Ben akkoord in de omgeving van scholen, dat men veilig en voorzichtig moet zijn, maar niet over deze hele laan en zo zijn er nog plaatsen die ronduit gevaarlijk zijn.Hier rijden lijnbussen die absoluut hun deadline moeten halen, steken fietsers voorbij rijden wat gepaard gaat met de nodige gevaren en zeer onveilige situaties creërt, ook auto’s zijn niet onschuldig aan deze gevaarlijke situaties.Wil ook een veilig Hoboken maar wanneer men dit niet met doordachte dingen doet, kan dit lijden tot zeer gevaarlijke situaties.

Met Vlaams Nationale Groet,

Roeland Hoes

Voorzitter Vlaams Belang Hoboken